دلایل پرش بیل مکانیکی

(1) بیل مکانیکی W4-60 مکانیزم انتقال مکانیکی تعویض دنده را اتخاذ می کند، که بر روی آستین چرخ دنده کشویی تکیه دارد تا به صورت محوری روی آستین دنده ثابت حرکت کند و با چرخ دنده های محرک هر دنده مشبک شود تا به تعویض دنده دست یابد. در هنگام تعویض مکرر دنده، وجه های انتهایی دندانه چرخ دنده های مشبک فوق الذکر به راحتی به شکل مخروطی آسیاب می شوند و در نتیجه عملکرد مش بندی آنها کاهش می یابد و باعث "پرش دنده" می شود.
(2) عملکرد مکانیزم خود قفل کاهش می یابد تا از تعویض دنده گیربکس جلوگیری شود. این نوع بیل مکانیکی دارای گلوله ها و فنرهای فولادی برای خود قفل شدن است که در سوراخ های روکش جعبه بالای محورهای شاخک تعویض دنده های II، III، IV و V و همچنین در شاخک های تعویض دنده I و دنده عقب نصب شده است. هنگامی که خاصیت ارتجاعی فنری که در موقعیت یابی و خود قفل شدن نقش دارد ضعیف یا شکسته شود، عملکرد خود قفل شدن مکانیزم خود قفل تا زمانی که ناپدید شود کاهش می یابد و باعث می شود گیربکس به "جهش دنده ها" منجر شود. در عین حال، اگر در شیارهای روی توپ فولادی یا محور چنگال ساییدگی وجود داشته باشد، می تواند باعث "جهش دنده" توسط گیربکس شود.
(3) تنظیم نادرست دستگاه تعویض: گیربکس این بیل مکانیکی از روش تعویض دستی مکانیکی استفاده می کند. اگر اهرم دنده، محور طولی، محور عرضی و پیچ های ثابت عمودی شل باشند، می تواند باعث "پرش" گیربکس نیز شود.
(4) با توجه به ماهیت کار بیل مکانیکی و طراحی خاص خود، تغییرات ناگهانی در بارهای خارجی نیز می تواند باعث "تغییر" گیربکس شود. هنگامی که سطح جاده ناهموار است، ماشین در حال حرکت در سراشیبی است، یا مسیر رانندگی نامناسب است، که باعث تغییر ناگهانی بار خارجی می شود، این تغییر ناگهانی بار روی چرخ دنده های مشبک دنده انتقال از طریق چرخ ها و شفت انتقال اثر می گذارد. باعث جدا شدن چرخ دنده های مشبک دنده به دلیل ایجاد رانش محوری می شود و در نتیجه گیربکس "پرش" می کند.
(5) عملکرد نامناسب بیل مکانیکی در شیب ها (به ویژه رانندگی در سراشیبی) همچنین می تواند در صورت کارکرد نامناسب باعث "تغییر" گیربکس شود.